Um motor síncrono de ímã permanente consiste principalmente em um rotor, estator, rolamentos, enrolamentos, tampas finais e outros componentes estruturais.
Estrutura e cruz - seção de um motor síncrono de ímã permanente
Como componente estacionário do motor, o estator consiste em duas partes principais: o núcleo do estator e os enrolamentos. O núcleo do estator é geralmente construído a partir de folhas de aço de silício laminadas, projetadas para reduzir as perdas de corrente de Foucault e aumentar a permeabilidade magnética. Os enrolamentos do estator, por outro lado, são feitos de fios de cobre isolados enrolaram em um padrão específico nos slots do núcleo para formar um enrolamento de três -.
Quando três - fase alternar a corrente é introduzida nesses três enrolamentos simétricos, um fluxo magnético variável é gerado no enrolamento do estator de acordo com as leis da indução eletromagnética. Devido às diferenças de fase e ao arranjo espacial dos enrolamentos, esses fluxos interagem entre si, o que, por sua vez, cria um campo magnético rotativo girando em velocidades síncronas no espaço entre o estator e o rotor.
3 formas de rotor de motor síncrono de ímã permanente
1. Rotor de pólo de ímã permanente
Um rotor com um pólo de ímã permanente instalado na superfície circunferencial do núcleo do rotor é chamado de superfície - rotor de ímã permanente projetado.
2. Pólo de ímã permanente incorporado no núcleo de ferro
Quando os ímãs permanentes são parcialmente incorporados na superfície do núcleo do rotor, o design é referido como uma superfície - rotor de ímã permanente incorporado.
3. Rotor de ímã permanente incorporado
Em motores maiores utilizados, mais é incorporado no rotor dentro do ímã permanente, comumente conhecido como rotor de ímã permanente interior (IPM), também referido como um - construído no rotor de ímã permanente.
Rotor de ímã), ímãs permanentes incorporados no núcleo do rotor dentro do núcleo de ferro estão abertos para instalar o slot do ímã permanente, o arranjo dos ímãs permanentes da maneira principal, como mostrado na figura, de cada forma, há o uso de Multi -} ímãs permanentes de uma combinação de maneiras.
StrAnálise de Ength de alto - Speed Rotores de ímã permanente
O neodímio sinterizado - ferro - boro (NDFEB) é um material magnético- de desempenho alto, é favorecido por suas excelentes propriedades magnéticas, mas suas propriedades físicas também levantam uma série de desafios. Este material tem um bom desempenho em termos de propriedades compressivas, mas é relativamente ruim em termos de resistência à tração, especialmente sob condições de velocidade de velocidade --, onde os ímãs permanentes no rotor são submetidos a forças centrífugas extremas. Para garantir a operação confiável do motor, medidas de fixação eficazes devem ser tomadas para atender à força estrutural e requisitos dinâmicos do rotor.
No design do rotor de altos motores síncronos ímãs permanentes, existem três tipos de design principais: incorporados, superfície - montada e superfície - incorporada. No projeto da superfície - rotores de ímãs permanentes incorporados, eles podem ser classificados posteriormente em rotores de aço de liga condutiva não - {5- liga de liga condutiva e rotores compostos de fibra de carbono com base no material de revestimento usado.
Atualmente, as proteções mais comuns incluem o uso da fibra de carbono para ligar o ímã permanente e a adição de uma força alta -, não - bainha de liga condutora à camada externa do Permímã Anent.
CoEficiência ST no design da estrutura do rotor
Construído - em motores síncronos de ímã permanente são comumente usados em veículos de energia novos, uma escolha que se deve em grande parte ao seu excelente desempenho e vantagens estruturais únicas. No design de construído - em motores, eles podem ser categorizados em duas formas, distribuídas e centralizadas, dependendo do layout dos enrolamentos. Os novos veículos energéticos tendem a escolher motores de enrolamento distribuídos sobre os centralizados por vários motivos:
Em primeiro lugar, os motores de enrolamento distribuídos podem otimizar a distribuição de ondas de força eletromagnética, reduzir a geração de harmônicos e melhorar efetivamente o desempenho NVH (ruído, vibração e dureza) através de pólo preciso - slot coordenação, que é altamente compatível com os requisitos de aplicação de veículos de energia nova.
Em segundo lugar, a estrutura do estator dos motores de enrolamento distribuída evita o design de palmeiras salientes e, em vez disso, consiste em uma ou mais bobinas dispostas de acordo com um padrão específico para formar um pacote de bobinas. Esse design fornece flexibilidade para o design diversificado do rotor do motor, permitindo que ele atenda a diversas condições operacionais.
A construção do rotor de motores de ímã permanente tem um design e função específicos. O rotor é feito principalmente de várias folhas de aço de silício empilhadas e fixas, e essas folhas de aço de silício não apenas formam a estrutura principal do rotor, mas também ajudam a reduzir a perda de corrente de Foucault, melhorando assim a eficiência do motor.
Dentro do rotor, vários slots são projetados, cada um servindo uma função diferente. Os slots em forma de V - externos são projetados principalmente para proteger os ímãs permanentes no lugar e garantir sua estabilidade quando o motor estiver em execução em alta velocidade.
O design dos slots também leva em consideração os requisitos leves do rotor. Ao garantir força estrutural suficiente, o poço - projetou slots e a seleção de material reduzem o peso do rotor e abaixam o momento da inércia, o que, por sua vez, melhora a capacidade de resposta do motor.
